サブプライムローンをきっかけとして
ドル安が続いています。
必然的にユーロ高になって
きているのですが、ここにきて頭を悩ませているのが、
北米再進出を狙うアルファ・ロメオです。
解決方法としては現地生産、少なくともNAFTA圏内にて
生産しアメリカマーケットに届けるのが最良の策と思われますが
工場建設には莫大な投資が必要となります。そういう面で
パートナーをアルファ・ロメオは探しているそうです。
一部ではカナダのBMW工場が名乗りをあげているそうです。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 12:53 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
ジュネーブモーターショー
にてデビューしたアルファロメオ
ボーラです。これはイタリアの
フィオラヴァンティというデザインスタジオ
のコンセプトカーです。http://www.fioravanti.it/
20周年記念事業でこのクルマを発表
したのですが、な・なんと、このコンセプトが
「トランスアスクルレイアウト」なのです。
「トランスアスクルレイアウト」、これこそアルファ・ロメオを象徴する言葉です。（http://www.alfaromeo-redmedia.com//entry/6505.htmlを参照）
この発想で小さくて元気なクルマをつくろうよという人がまだいるんですね。
思わずアツくなりました。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 12:16 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
フィアットＣＥＯ、マルキオーネ氏は
2010年にアルファ・ロメオの販売量、
資産共に2倍にする挑戦を行うと明言しました。
アルファ・ロメオは年に200万ユーロの損失を出しています。看板の159のセールス
が目標を大きく下回っているそうです。159のパフォーマンスが他のメーカーに
比べ、劣っていると評価されているようです。
スポーツ走行をしたいならＢＭＷ、耐久性ならベンツ、若々しいイメージなら
アウディという選択なのかなあ。
重く、大きくなったアルファ・ロメオってあまりイメージがないんでしょうね。
そういえば、今年のＷＴＣＣはあと3週間ほどで開幕しますが、アルファ・ロメオ
のエントリーが現段階では見られないのは、159の販売不振というのが背景に
あるのかもしれません。
やはりマーケットはジュニアを待っているに違いありません。
ところで今年は159、お買い得になるかもしれないと勝手に予測はしています。
http://www.motorauthority.com/news/industry/alfa-romeo-boss-has-1000-days-to-turnaround-company/
投稿者：alfaromeo-redmediaat 15:24 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
投稿者：alfaromeo-redmediaat 14:23 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
投稿者：alfaromeo-redmediaat 13:27 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:12 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
タイトルはアルファのナポリ
郊外の工場の住所です。
グーグルアースでちょっと
覗いてみたのですが、
この工場、ヨーロッパで
唯一の活火山であるベズヴィオ火山
から9ｋｍちょっとしか離れていないのです！
1906年に大爆発を起こしてからは
大きな噴火のないベズヴィオ山ですが、ちょっとこのロケーションは
面白いですね。かなり迫っています。
これだけ近いとベズヴィオおろしが相当きつそうですね。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 14:26 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
もの凄いスピードで極地の氷が溶けています。 2005年から2007年にかけてのスピードが加速しているのには驚かされます。
温暖化はトリックだと言う人もいますがこういう映像を見るとリアルに進行しているのがわかります。10年後我々はもうガソリンエンジン車に乗れないかもしれません。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 12:35 | 動画 | コメント(0) | トラックバック(0)
http://www.motorauthority.com/cars/alfa-romeo/future-alfa-romeos-to-get-rwd/
モーターオーソリティーは
アルファロメオの工場マネージャー
がアルファの将来のラインアップとしてもっとRWDモデルも含まれてくる
だろうと語ったと伝えました。
「８Cはアルファの新しい時代の幕開けに過ぎない。2009年末に発表予定
のフラッグシップモデル169はアルファにおいて８Cとは別にRWDモデルに
なる可能性がある。エントリーモデルのジュニアはコストの問題でFWDに
なる。」とマーケティングマネージャーのRenzo Barbirato氏は語った。
とあります。イマイチ情報の出所や他の報道のされかたから推察するに
ガセネタの可能性がありますが、少なくともこれからドイツ車たちとガチンコ
勝負をするアルファロメオにとってFWDしかないラインアップではプレミアを
つけにくいという懸念があるのでしょう。
Renzo Barbirato氏が工場よりの人だとすると、生産現場からはやはり
RWDモデルを開発しようという声もあるのでしょうか。
クルマはこのように走るべきだ、このように曲がるべきだ、このように
止まるべきだ、という覚悟を持っているエンジニアがかつての
アルファロメオにはいました。ヤーノさん、プーリガさんがその
代表でしょう。彼らの哲学を引き継いだエンジニアはまだ
残っている！と直感する記事でした。
これからものすごく楽しみですね。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 13:46 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
ニュルブルグリングにてテスト走行
を重ねる一台のフェラーリがスパイ
ショットされました。
各クルマサイトは一斉に報道しています。
ニューディーノとジャッジしているサイト（http://www.infomotori.co.uk/a_ENG_19282_1.html）
もあったり、いやマゼラティ・ジブリというサイトもあり
（http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=122286）
盛り上がっております。どのサイトも特にジャッジに当たって
の決め手がないようで、現在は良くわからない。
ディーノといえば、そのバックグラウンドに独特のストーリーがあって
ワタクシ個人としては好きなクルマの1つではあります。
写真からみるにエンブレムがフェラーリなので、フェラーリの次期モデルの
1つかと考えるのが自然です。動画も上記サイトにはアップされています。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:42 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
イギリスの調査では走行中の
フロントガラスに虫が激突する事に
より、650,000件の事故が発生して
いると報告されました。
この調査はイギリスのイーシュア
インシュランスが行ったもので被害総額
は年間88,000ドルに昇るとしています。
しかし、一件平均0,13$という被害額はいったい何を被害件数と定義づけ
しているのか疑問であります。でも社内に蜂が入ってきたり、蜘蛛が
入ってきたら危険です。用心に越したことはありません。まずクルマを停めて
処理をしましょう。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:11 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
ニューフィアット５００の売上が好調です。
コンパクトなボディーに先代を思い起こさせる
エクステリア、丁寧な内装、そしてちょっと
もの足りないけど環境に配慮したエンジン。
日本に上陸した時にライバルはどのクルマかちょっと考えてみました。
パッソ、ビッツ、スイフト、マーチ、シトロエンC２、そしてミニ
というところでしょうか。価格で揃えていくともっとレンジ
が広がりますが、でもまあこんなところでしょうか？
ランチアとか入ってくるかもしれませんね。
日本車に限って、「偉大な先代がいる」
「ちょっと不便だがカワイイ」「デートにも使える」
という切り口で観察してみますと、マーチ、ビッツかな？
でも偉大な先代がいないし。。対抗馬が見当たりません。
こうしてみると、日本のメーカーはかつて素晴らしいパッケージ
を提案していたように思います。サニートラック、パブリカ、
カローラバン、スバル３６０。まだまだ星の数ほどあります。
それは今軽自動車という日本独自の文化として
花開いていますが、ある部分は捨て去られてしまった。
今世界は再びシンクスモール、そして環境です。
将来バカデカイSUVは子供たちに石をぶつけられます。
ニュー５００がこれから証明してくれるでしょう。
かつてのコンセプトを再定義し、日本発のオリジナル
なコンパクトカーを発信する事が世界マーケットへの
アクセスコードのような気がしてなりません。
日産よ、ゴーンよ、古い設計図を眺め、
かわいいサニーを作ってくれ。
その時にトラックバージョンは必ず作ってください。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 13:23 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
JDパワーのアジアパシフィック部門が
ドイツ自動車顧客満足度の調査結果＝
ランキングを発表いたしました。
結果は１位ホンダ、２位トヨタ、３位スバル
４位BMW、５位マツダという結果です。
案外がんばってるじゃんという事なんですが
、問題のアルファは１７位です。。。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007GermanyCSI_J.pdf
なんと平均より下の点数となっておりますが、
ドイツ民族の求めるモノがアルファ・ロメオに
ないだけのハナシなので全く問題ありません。
本当に問題ないと思います。
それよりも、ランキングから、今の日本経済
の構造がリアルに感じられます。
日本製品は売れている（日本国外の工場産も含）が、
売れている場所は日本ではない、従って資金の循環
が国内では感じにくくなっている。。。企業は法人税を
払い、配当で還元しているが、生活水準が向上している
実感が中間層以下は感じにくい。。。
それが○とか×とかいうつもりは全くありませんが、
これら企業の取り組みがだんだん一般化されていく
プロセスを我々は体験するかもしれません。
案外メイドインジャパンは評価されているのです。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:11 | 番外編 | コメント(0) | トラックバック(0)
レゴが進化しています。
左のＦ１モデルを作れる自信が
ありません。
しかしレゴって昔は相当シンプル
でしたね。
いつに間にやらこんなスゴイ
モノを作っていたのだろうか。
もしかしたら、これを応用すれば
アルファのモデル、作れるのかな。
＜レゴの歴史＞
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B4
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:11 | FERRARI | コメント(0) | トラックバック(0)
いよいよ来月アタマにイタリア本国で
ニュー５００が発売になります。
このクルマは、小生が勝手にフィアットの
世界戦略車と位置づけているのですが、そんな検討違いな解釈では
なかったという話。ＥＵを中心にユーロ５という二酸化炭素排出量の自主規制
基準があるのですが、要するに２０１２年までに走行１キロに対し１２０ｇの
二酸化炭素排出に下げなさいというモノで相当厳しい基準です。
ニュー５００は３種類のエンジン、すなわち1.2Ｌ、1.4Ｌ、1.3Ｌディーゼルを
搭載予定で、そのいずれも１２０ｇを切りユーロ５基準を達成しています。
つまり全世界で大手を振って販売できるファンダメンタルを手にいれたわけで、
まさに世界戦略車と呼べるのではと思うわけです。
ひょっとしてこのクルマ、世界的ヒットになるかもしれないと予想
しているのですが、どうかなあ。楽しみです。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:36 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
自分が望むアルファ・ロメオ情報サイトを
作成しよう発心して約２ヶ月。。。
とうとう独自サイトをこさえてしまいました。
というか、思わずやっちまいました。
今後も更に充実させていこうと思っております。
よろしくお願いいたします。
CLICK ME!
投稿者：alfaromeo-redmediaat 16:34 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:48 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
戦前のアルファ・ロメオの技師長、ヤーノさん
は天才肌であったと評論しました。
もう1つ天才の痕跡を発見したので、
今日はそのお話です。
ティーポＢは８Ｃシリーズとともに
３０年代のレースシーンで大活躍した名車で
原因は４気筒づつに分割された８気筒エンジン
効率の良さにあるといわれています。
が、もう1つ独創性があったのです。
それは後輪のバネ下重量を軽減するため
エンジン、ミッション、デフを一体配置し、
デフから左右の後輪に向けて２本のドライブ
シャフトをＶ字に配置したことでした。
結果、車体の中央を通るシャフトを廃した事
でリアの性能が著しく向上したといわれています。
やはり勝つからには理由があるのですね。
この写真でコクピットに乗っているのがどうやら
ヤーノさんと思われます。ミョーに満足そうな顔
をしていると感じるのは私だけでしょうか？
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:48 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
ALFA１６９、１４９のデザインをレポートしたが、
あくまで、第三者の「予想」のようです。
しかし実車のデザインってその「予想」
とあたっている場合も結構ありますよね。
デザイナーも参考にしているのでしょう。
でもフタをあけてみないとわからいのも実情。
そしてそこにワクワク感が生まれるのです。
と、一人納得。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:48 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)
アルファの年表を作成しています。
アルファは１９３５年にbimotoreというクルマを作成しています。
これは８気筒２９０５ｃｃのエンジンを２個つんでおり、
５４０HPを発生していました。
このクルマの誕生の背景に
はナチスドイツの隆盛と共にアウトウニオンと
メルセデスが豊富な資金の投入を受け、無敵だったP3が
GPで勝てなくなってきたという事実がありました。
ヤーノはこの年にティーポ８Cという新設計のクルマを準備
していましたが、なかなか開発がすすみません。
当時アルファのレースはフェラーリによって運営されていましたが、
彼は業を煮やし、独自のクルマを発注してしまったのです。
それがbimotoreで、エンツォ・フェラーリの最初のクルマと
言われる由縁であります。直進性能は素晴らしかったのですが、
タイヤのトラブルが多かったといわれています。
それはそうですよね。１つのタイヤで２７０HPを受け止める
のですから。
上の図面はbimotoreの動力伝達系の図面ですが、
前後のエンジンパワーを一回中央で
受けて、各後輪に向かって各々２本のシャフトで
動力を伝える設計になっています。
多分この図面をにらみながらフェラーリ氏は四六時中
過ごしていたに違いありません。
そしてその過程において自分の思うクルマを作って
みたいと考えたに違いありません。
結果として失敗に終わったbimotoreですが、
後のフェラーリ氏のクルマ作りに大きく影響
を与えたこと間違いなし。
投稿者：alfaromeo-redmediaat 17:48 | 編集長のつぶやき小屋 | コメント(0) | トラックバック(0)